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Koyo轴承辨别真假方法介绍

一、看轴承外观，轴承光洁度，低于（△8）则为假品，真品型号是用激光刻的不怕擦，假品型号一擦就掉了。

二、轴承边角黑，真品不怕水不掉色。假品见水成黑泥，或者一擦就掉，或者直接使用黑漆。

三、轴承包装大部分做的和真的一样。需要凭经验验证。

外包装是否明晰

一般情况下，正厂品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计，并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产，因此包装无论从线条到色块都非常清晰，毫不含糊,部分进口品牌的配件包装上还有专门用以保护自己的知识产权的独特设计。

钢印字是否清晰

在轴承体上会印有品牌字样、标号等。如此大的尺寸，很难以完整的形式进行运输，所以我们采用分离运输的方法，然后在施工现场组装使用。字体非常小，但是正厂出品大都使用钢印技术，而且在未经过热处理之前就进行压字，因此字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。而非原装产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去。

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第1、KOYO轴承外围的拆卸

拆卸过盈配合的外圈，事先在外壳的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝，一面均等地拧紧螺杆。〈主要用途〉※主要应用于:减速机，石油化工、纺织、冶金、矿山、钢厂轻重机械等。一边拆卸。轴承较长时间在设备上卡紧运转，难免有一些痕迹 要均匀用力 适当的选测拆除手法 一面对机械造成伤害 从而影响设备的运转 ，所以 拆卸时一定要注意 不能有较大的撞击 对设备有影响可了不低 ，这些螺杆孔平常盖上盲塞，圆锥滚子轴承等的分离型轴承，在外壳挡肩上设置几处切口，这时候要使用垫片，然后用压力机拆卸或者轻轻拍打着慢慢拆卸，拆卸KOYO圆锥滚子轴承时一定要均匀用力 外圈套上套管小心拆卸。

第二、圆柱孔轴承的拆卸

在拆卸内圈的时候，其实可以用压力机来拆卸拔出这样***简单了。【加工中心】工作台用轴承加工中心使用的是分度工作台、回转台之类的4轴控制的工作台。这时候，要注意让内圈承受其拔力。大型汽车轴承的内圈拆卸采用油压法。通过设置在轴上的油孔加以油压，以使易于拉拔。宽度大的KOYO轴承则油压法与拉拔卡具并用，进行拆卸作业。NU型、NJ型圆柱滚子轴承的内圈拆卸可以利用感应加热法。在短时间内加热局部，使内圈膨胀后拉拔的方法。

第三、锥孔轴承的拆卸

在拆卸小型的KOYO轴承带紧定套那种的，需要紧固好汽车轴承上的支持内圈，然后给螺母转回几次，用垫块或者榔头敲打拆卸。

{日本KOYO轴承}

日本进口KOYO轴承在现实社会领域上有很高的应用 下面我为大家解答一下常见的应用领域：

风力发电领域

主轴用轴承

主轴轴承不仅要承受由于叶片承受风力而产生的负荷，还是支撑将旋转扭矩传递到增速机的主轴的重要部件。

所采用的轴承主要为具有优良调心性、耐负荷性的球面滚子轴承，而其固定侧采用的是具有优良轴向载荷性能的圆锥滚子轴承，活动侧则配有具有优良轴向位移性能的圆柱滚子轴承。

日本KOYO轴承增速机用轴承由于增速机要将主轴的转速提速至可供发电的旋转速度，因此所用轴承也需具备高速性能。